冷凍法在地鐵施工中應(yīng)用環(huán)??煽s短工期
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關(guān)鍵詞:
冷凍法,地鐵施工,應(yīng)用,環(huán)保,可縮短工期
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資料類型:
rar
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2013-09-03
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資料簡介
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中國化工機械設(shè)備網(wǎng)整理:冷凍法,是利用人工制冷技術(shù),使地層中的水形成凍結(jié),把天然巖土變成凍土,增加其強度和穩(wěn)定性,隔絕地下水,以便在凍結(jié)的保護層中進行安全開掘。這種方法多在地鐵建造中應(yīng)用,目前沈陽地鐵,南京地鐵,廣州地鐵建造過程中都用到冷凍法是施工,這種環(huán)??刹僮鞯睦鋬龇椒?的縮短了施工工期,提高了工作效率。

地鐵建造所使用的
冷凍設(shè)備 冷凍法,是利用人工制冷技術(shù),使地層中的水形成凍結(jié),把天然巖土變成凍土,增加其強度和穩(wěn)定性,隔絕地下水,以便在凍結(jié)的保護層中進行安全開掘。冷凍法施工技術(shù)適用于各類地層,主要用于煤礦井筒開挖施工。目前在地鐵盾構(gòu)隧道掘進施工、雙線區(qū)間隧道旁通道和泵房井施工、頂管進出洞施工、地下工程堵漏搶救施工等方面也得到了廣泛的應(yīng)用。
冷凍法在地鐵建造中多有利用,在盾構(gòu)法隧道的施工中,聯(lián)絡(luò)通道的加固方式因地域氣候的差異、施工地質(zhì)等實際情況的不同,而會采取不同的加固方式.江浙地區(qū)由于地質(zhì)松軟,聯(lián)絡(luò)通道施工通常采用“隧道內(nèi)水平凍結(jié)加固土體,隧道內(nèi)開挖構(gòu)筑”的施工方案。
2010年冷凍法在沈陽地鐵中應(yīng)用,沈陽地鐵二號線五里河站—奧體中心站區(qū)間1#聯(lián)絡(luò)通道使用冷凍法加固土體進行的暗挖施工順利完成施工,因為冷凍法施工在沈陽地鐵乃至東北地區(qū)屬使用。為了確保施工質(zhì)量和安全,地鐵指揮部、監(jiān)理單位、設(shè)計單位,多次召開現(xiàn)場論證會,分別對施工方案、冷凍設(shè)計、冷凍效果等進行詳細論證。
施工單位嚴格按照設(shè)計要求及施工方案進行實施,監(jiān)理單位對關(guān)鍵工序進行全過程旁站監(jiān)理,嚴格控制凍結(jié)孔成孔質(zhì)量,并邀請專家對凍結(jié)效果進行現(xiàn)場評估。開挖過程中嚴格控制開挖步距,快速開挖、及時支撐,較好地控制凍結(jié)帷幕產(chǎn)生的蠕變;二襯施工時,嚴把防水、鋼筋、模板、混凝土質(zhì)量關(guān),現(xiàn)場監(jiān)理加強巡視檢查和旁站監(jiān)理,有效確保了工程質(zhì)量和安全。
近來冷凍法便在南昌地鐵1號線一期工程艾溪湖東站至太子殿站區(qū)間被應(yīng)用,由于地面溫度與地下溫度差為60℃通道全長為35米,為了便于施工,該地鐵建造區(qū)域便采用冷凍法凍結(jié)地層中的水,隔絕地下水進行安全挖掘,有效的縮短施工工期。
由于廣州地區(qū)地質(zhì)相對較好且處于亞熱帶、低溫時間短,多采用地面旋噴樁加固的方式.廣州地鐵2線某區(qū)間一聯(lián)絡(luò)通道因工程條件制約,嘗試采用冷凍法進行加固,為冷凍法加固在南方炎熱地區(qū)的使用積累一些施工經(jīng)驗。
冷凍法利是土層的物理加固方法,是一種臨時加固技術(shù),當工程需要時凍土可具有巖石般的強度,如不需要加固強度時,又可采取強制解凍技術(shù)使其融化。通過冷凍法可以有效的隔絕地下水,其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的,對于含水量大于10%的任何含水、松散,不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工技術(shù)。
凍土帷幕的形狀和強度可視施工現(xiàn)場條件,地質(zhì)條件靈活布置和調(diào)整,凍土強度可達5-10Mpa,能有效提高工效,凍結(jié)法是一種環(huán)保型工法,對周圍環(huán)境無污染,無異物進入土壤,噪音小,凍結(jié)結(jié)束后,凍土墻融化,不影響建筑物周圍地下結(jié)構(gòu)。
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