總部經(jīng)濟(jì)理論*者、北京市*副院長(zhǎng)趙弘昨日對(duì)記者表示，深陷債務(wù)危機(jī)的歐美各國(guó)普遍提出重歸實(shí)體經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)“再工業(yè)化”、重塑國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并紛紛采取合格評(píng)定程序、檢驗(yàn)檢疫、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)壁壘等變相的貿(mào)易壁壘，給我國(guó)產(chǎn)品出口帶來更大阻礙。

趙弘是在昨日召開的“第八屆中國(guó)總部經(jīng)濟(jì)高層論壇”新聞發(fā)布會(huì)上表達(dá)上述觀點(diǎn)的。

趙弘說，我國(guó)總體上發(fā)展方式還比較粗放，自主創(chuàng)新能力還不強(qiáng)，在分工地位還不高。

北京市*昨日公布的調(diào)查顯示，以汽車工業(yè)為例，我國(guó)上世紀(jì)80年代引進(jìn)國(guó)外整車技術(shù)，走上了一條以“市場(chǎng)換技術(shù)”的道路，目前我國(guó)已經(jīng)成為世界上大的汽車生產(chǎn)國(guó)，2011年汽車產(chǎn)銷量在1800萬輛以上，比歐盟27國(guó)之和還要多出300萬輛；但由于裝備制造水平不同，核心技術(shù)缺乏，我國(guó)同時(shí)也成為世界大的汽車生產(chǎn)裝備進(jìn)口國(guó)，汽車行業(yè)所需的數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)裝備70%以上依賴進(jìn)口。

趙弘對(duì)本報(bào)記者表示，這是“中國(guó)制造”普遍面臨的一個(gè)問題，無論是產(chǎn)品還是低端產(chǎn)品，都存在技術(shù)含量不夠高、附加值不夠高的問題。

上述調(diào)查還顯示，我國(guó)的出口還面臨匯率變動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，自2005年匯改以來，人民幣對(duì)美元升值幅度超過了30%，我國(guó)出口企業(yè)大部分采用美元結(jié)算，人民幣對(duì)美元升值導(dǎo)致出口企業(yè)的利潤(rùn)遭受匯兌損失，特別是在匯率變化頻繁的時(shí)候，企業(yè)無法接*訂單，經(jīng)營(yíng)越來越困難。

趙弘認(rèn)為，我國(guó)要加快轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式，同時(shí)加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，推動(dòng)更多企業(yè)從單純的“產(chǎn)品走出去”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;品牌走出去”、“渠道走出去”、“基地走出去”，乃至“研發(fā)走出去”，通過“總部經(jīng)濟(jì)”模式在范圍實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提升企業(yè)規(guī)模實(shí)力，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，使我國(guó)從經(jīng)濟(jì)化的參與者上升為經(jīng)濟(jì)化的主導(dǎo)者。