近日據(jù)報道，*近期可能將再次啟動車輛招標,其中，貨車招標1.5萬輛，客車招標1200輛，這批訂單計劃年內(nèi)交付。

　　9月28日，受此消息影響，中國南車漲幅超4%，中國北車、中原內(nèi)配、晉西車軸等漲幅均居前。

　　北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅在接受記者采訪時表示，現(xiàn)有的路網(wǎng)水平至少有100萬輛車，但我們的貨車數(shù)量才65萬輛，所以*加大采購是合理的。

　　中國北車略勝
　　今年2月，*已招標2.5萬輛貨車，如加上此次招標的1.5萬輛，那么*全年貨車采購量將達4萬輛，將超去年全年3萬輛的采購量。客車招標也是年內(nèi)第二次啟動，*5月已招標2500輛客車，加上這次1200輛，客車招標量也近3000輛。

　　*此次貨車和客車招標，均為年內(nèi)訂單，有望在年內(nèi)交貨，招標或?qū)⒃谙略峦瓿伞?近期還以議標形式分別給中國南車和中國北車一部分客運機車訂單，而下半年企業(yè)自備車招標也備受期待。

　　在目前的國內(nèi)貨車市場，中國北車占有的市場份額大，約47%的份額，中國南車約35%的份額。對于此輪招標，業(yè)內(nèi)預計中國北車有望獲得大合同份額。

　　趙堅說，貨車的中標向來是北車占優(yōu)勢，因為貨車的主要信號和設施在那兒生產(chǎn)，而客車招標則旗鼓相當。“這次南車中標的份額可能還會多一些。”

　　應加大采購量
　　一位鐵路車輛制造商的內(nèi)部人士告訴記者，一輛貨車大概40萬，一節(jié)客車是200多萬，一節(jié)機車一千多萬，一列動車則要至少1.5億。

　　根據(jù)中國北車和中國南車歷年公布的年報及半年報顯示，鐵路機車車輛是兩家企業(yè)重要的收入來源，而在這其中，動車組又是利潤率高、產(chǎn)值大的種類。

　　今年新開通運營的高鐵線路主要集中在下半年，*可能會因此增加中國南車和中國北車動車交付量，分別為20列左右，有望分別增加兩公司營業(yè)收入30億至40億元左右。

　　趙堅介紹說，*2008年抽樣調(diào)查顯示，2008年公路煤炭運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量，幾乎達到鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量的20%。他認為，用稀缺的石油資源來運輸廉價的煤炭，不合理的交通運輸結構迫切需要改變。