【中國化工機械設(shè)備網(wǎng) 市場分析】美國定位儲能為實現(xiàn)能源新政的重要支撐性技術(shù),日本利用補貼支持推廣儲能,在新能源發(fā)展遇到瓶頸、智能電網(wǎng)戰(zhàn)略逐步推進的背景下,儲能行業(yè)空間巨大。
2015儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測
2014年儲能發(fā)展現(xiàn)狀
近年,儲能市場一直保持較快增長。據(jù)CNESA項目庫不完全統(tǒng)計,截至2014年底,儲能在電力系統(tǒng)的累計裝機總量(2000年-2014年累計量)為840.3MW(不包含抽蓄,壓縮空氣儲能及儲熱),年復合增長率(CAGR)達到135%。
從儲能市場看,(不包含抽蓄、壓縮空氣和儲熱項目)美國和日本的裝機容量占前兩位,比例之和超過80%;2014年,中國的累計裝機比例從2013年的7%上升為10%。從技術(shù)分類上看,鈉硫電池的裝機比例仍占位,為40%,但比2013年下降了6個百分點,鋰離子電池的裝機比例為35%,位居第二,*三的是鉛蓄電池,占11%;在中國市場,鋰離子電池的應(yīng)用比例高,超過70%。從應(yīng)用分類上看,儲能技術(shù)較多地應(yīng)用于風電場/光伏電站、輸配側(cè)和輔助服務(wù)市場。與市場不同,國內(nèi)儲能在用戶側(cè)的裝機比例占到50%,大部分是分布式微網(wǎng)項目。
2015年儲能產(chǎn)業(yè)“等風來”
中關(guān)村儲能聯(lián)盟秘書長張靜對中國儲能技術(shù)及市場容量、國內(nèi)化政策變化、儲能應(yīng)用領(lǐng)域三方面做了概述。就儲能技術(shù),張靜坦言,“現(xiàn)在儲能的技術(shù)還沒有人能夠說哪一種技術(shù)就是未來的發(fā)展方向,好的技術(shù),適用的技術(shù),我們只能說多種技術(shù)并存的時代,在不同的應(yīng)用場景下,不同的技術(shù)有自己的優(yōu)勢。”
在市場容量方面,據(jù)CNESA項目庫不完全統(tǒng)計,截至2014年底,儲能在電力系統(tǒng)的累計裝機總量(2000年-2014年累計量)為840.3MW(不包含抽蓄,壓縮空氣儲能及儲熱),其中,中國占到了81.3MW,接近10%。
“去年8月份比亞迪做了一個23兆瓦的儲能電站在深圳的廠房,所以導致這一年增速比較快。”張靜介紹,比亞迪作為國內(nèi)的電池廠商其裝機量目前在國內(nèi)是高的,具有相對的地位。
但在介紹政策部分時,張靜指出,在2012年時,美國、日本、德國等都有著較多政策的支持。“中國這塊我們除了有可再生能源支持這塊,很明顯不夠或者不夠有系統(tǒng)。在2013年、2014年上儲能的一些政策從寬度和深度上面都有了一些發(fā)展。國內(nèi)包括電動汽車對電網(wǎng)的接入也在做一些相關(guān)的規(guī)劃。雖然沒有直接的政策,各方對儲能的關(guān)注在逐步發(fā)展。”
談及電動汽車領(lǐng)域,張靜則表示,“政策太多了,包括電動汽車總量的,充電設(shè)施建設(shè)的。2014年新能源汽車的產(chǎn)量應(yīng)該是7.85萬輛,2015年原來我們的規(guī)劃應(yīng)該是50萬輛,但這個可能有一定的難度,但是到20萬輛不成問題的。很有可能在2016年實現(xiàn)50萬輛的產(chǎn)銷量。”
對充電設(shè)施建設(shè)這塊,張靜告訴記者,“京滬高速全線貫通了,一共是50座充電設(shè)施,當時還有幾輛車試駕從上海開到了北京用了4天的時間,在27座充電站完成了充電,每次充電30分鐘,它仍然還有很多的局限性和問題,但是我覺得這也是非常好的示范過程。既然說一個新技術(shù)要把它推向成熟,一開始有示范也是必要的,來發(fā)現(xiàn)問題。”
2020年我國儲能市場規(guī)模將高達360億
根據(jù)CNESA統(tǒng)計,不包含抽水蓄能、儲熱以及壓縮空氣儲能項目,截止2014年上半年儲能累計裝機容量規(guī)模大概為57.3MW。
國內(nèi)示范項目——張北風光儲配備了世界上大的多類型化學儲能電池,功率轉(zhuǎn)換一天70次以上,電池剩余容量一般處于45%-65%之間,項目運行三年時間,電池衰減很少。
*2014年11月19日印發(fā)了《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》,提到儲能的應(yīng)用。目前,國家關(guān)于儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃正在逐步建立。
隨著政策的支持和市場的發(fā)展,2015年后風光儲能將逐步放量,我們預測到2020年儲能市場規(guī)模將高達到360億。
2015儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測
近年,儲能市場一直保持較快增長。據(jù)CNESA項目庫不完全統(tǒng)計,截至2014年底,儲能在電力系統(tǒng)的累計裝機總量(2000年-2014年累計量)為840.3MW(不包含抽蓄,壓縮空氣儲能及儲熱),年復合增長率(CAGR)達到135%。
從儲能市場看,(不包含抽蓄、壓縮空氣和儲熱項目)美國和日本的裝機容量占前兩位,比例之和超過80%;2014年,中國的累計裝機比例從2013年的7%上升為10%。從技術(shù)分類上看,鈉硫電池的裝機比例仍占位,為40%,但比2013年下降了6個百分點,鋰離子電池的裝機比例為35%,位居第二,*三的是鉛蓄電池,占11%;在中國市場,鋰離子電池的應(yīng)用比例高,超過70%。從應(yīng)用分類上看,儲能技術(shù)較多地應(yīng)用于風電場/光伏電站、輸配側(cè)和輔助服務(wù)市場。與市場不同,國內(nèi)儲能在用戶側(cè)的裝機比例占到50%,大部分是分布式微網(wǎng)項目。
2015年儲能產(chǎn)業(yè)“等風來”
中關(guān)村儲能聯(lián)盟秘書長張靜對中國儲能技術(shù)及市場容量、國內(nèi)化政策變化、儲能應(yīng)用領(lǐng)域三方面做了概述。就儲能技術(shù),張靜坦言,“現(xiàn)在儲能的技術(shù)還沒有人能夠說哪一種技術(shù)就是未來的發(fā)展方向,好的技術(shù),適用的技術(shù),我們只能說多種技術(shù)并存的時代,在不同的應(yīng)用場景下,不同的技術(shù)有自己的優(yōu)勢。”
在市場容量方面,據(jù)CNESA項目庫不完全統(tǒng)計,截至2014年底,儲能在電力系統(tǒng)的累計裝機總量(2000年-2014年累計量)為840.3MW(不包含抽蓄,壓縮空氣儲能及儲熱),其中,中國占到了81.3MW,接近10%。
“去年8月份比亞迪做了一個23兆瓦的儲能電站在深圳的廠房,所以導致這一年增速比較快。”張靜介紹,比亞迪作為國內(nèi)的電池廠商其裝機量目前在國內(nèi)是高的,具有相對的地位。
但在介紹政策部分時,張靜指出,在2012年時,美國、日本、德國等都有著較多政策的支持。“中國這塊我們除了有可再生能源支持這塊,很明顯不夠或者不夠有系統(tǒng)。在2013年、2014年上儲能的一些政策從寬度和深度上面都有了一些發(fā)展。國內(nèi)包括電動汽車對電網(wǎng)的接入也在做一些相關(guān)的規(guī)劃。雖然沒有直接的政策,各方對儲能的關(guān)注在逐步發(fā)展。”
談及電動汽車領(lǐng)域,張靜則表示,“政策太多了,包括電動汽車總量的,充電設(shè)施建設(shè)的。2014年新能源汽車的產(chǎn)量應(yīng)該是7.85萬輛,2015年原來我們的規(guī)劃應(yīng)該是50萬輛,但這個可能有一定的難度,但是到20萬輛不成問題的。很有可能在2016年實現(xiàn)50萬輛的產(chǎn)銷量。”
對充電設(shè)施建設(shè)這塊,張靜告訴記者,“京滬高速全線貫通了,一共是50座充電設(shè)施,當時還有幾輛車試駕從上海開到了北京用了4天的時間,在27座充電站完成了充電,每次充電30分鐘,它仍然還有很多的局限性和問題,但是我覺得這也是非常好的示范過程。既然說一個新技術(shù)要把它推向成熟,一開始有示范也是必要的,來發(fā)現(xiàn)問題。”
2020年我國儲能市場規(guī)模將高達360億
根據(jù)CNESA統(tǒng)計,不包含抽水蓄能、儲熱以及壓縮空氣儲能項目,截止2014年上半年儲能累計裝機容量規(guī)模大概為57.3MW。
國內(nèi)示范項目——張北風光儲配備了世界上大的多類型化學儲能電池,功率轉(zhuǎn)換一天70次以上,電池剩余容量一般處于45%-65%之間,項目運行三年時間,電池衰減很少。
*2014年11月19日印發(fā)了《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》,提到儲能的應(yīng)用。目前,國家關(guān)于儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃正在逐步建立。
隨著政策的支持和市場的發(fā)展,2015年后風光儲能將逐步放量,我們預測到2020年儲能市場規(guī)模將高達到360億。
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