【中國化工機械設備網 市場分析】油價的“跌跌不休”，使得汽車“油改氣”的優(yōu)勢不斷減弱，受此影響，港城原本較為紅火的“油改氣”市場持續(xù)降溫。而“油改氣”叫停傳言導致各地企業(yè)人心惶惶，“油改氣”陷入尷尬。

　　
　　“油改氣”陷入尷尬
　　
　　油價“十三跌”后，我市93號汽油降至5.59元/升，97號汽油跌至6.06元/升。為了拉攏客源，個別加油站甚至把93號汽油狂降到4.88元/升。油價的狂跌讓很多想把愛車“油改氣”的人猶豫了。“改”風不穩(wěn)之際，又出現了“國家可能叫停‘油改氣’”的消息，在雙重作用下，迅速進入嚴冬期的“油改氣”行業(yè)未來如何呢？大部分業(yè)內人士對此表示并不樂觀。
　　
　　油改氣不劃算了
　　
　　“不改了！這回我是真下決心了。”青山區(qū)的李先生說，2年多前，他花10萬多元購買了一輛車。“1.8升的排量，當時4s店的人說百公里油耗8升左右，上路后才發(fā)現，那只是‘說好了的’油耗。因為只在市區(qū)跑，天熱時百公里實際油耗11升/百公里，冬天時高油耗14升/百公里。這兩年，油價不斷上漲，高時將近8元/升，每個月七八百元的油錢，我一直在猶豫是不是該改氣。”
　　
　　據了解，和李先生一樣，對“油改氣”心存猶豫的人很多。記者了解后得知，“油改氣”的對比賬目受多種因素影響，不同的車會出現不同結果，是一筆“個性賬”，到底該不該改，難以輕松決斷。
　　
　　先看油、氣對比價。去年7月，93號汽油是7.76元/升；氣價自3年多前從2.17元/升調整為3.06元/升后一直未變，兩相比較，每升氣比油能省4.7元，也就是說，那時氣比油約省60%的錢。另外，油價高時，遇冬季天冷，很多車的油錢基本是1元/公里，用氣則約是0.3-0.4元/公里。
　　
　　“賬不能這樣單算，該不該‘油改氣’，主要得看省下的錢和改裝費對比合不合算。”李先生說，市面上正規(guī)油改氣的費用一般為四五千元。從二手車市場收購角度來說，一般都會以改氣為由，少給1萬元，因而改裝費應該是15000元左右。他每月跑1000公里左右，油價高時，“油改氣”每月約省六七百元，一年約省7000多元，而且，“油改氣”也不是一點不燒油了，啟動、天冷時都得用汽油。把這些因素加上，基本3年左右才能回本。“而3年后我就打算換車了，聽說改氣后會對汽車發(fā)動機等造成影響，改氣恐怕還會影響賣車。此外，上面算的是油價高時的賬，如果按現在的油價算，“油改氣”省下的那點錢，5年都未必回本，所以決定不改了。”
　　
　　李先生這種算法得到了很多車主及“油改氣”行業(yè)人士的認同。事實上，出租車之所以全都改氣，是因為他們一個月能跑萬余公里，能達到“省下就是賺下的”目的。而對我市的普通上班族來說，汽車是上下班的代步工具，每月也就跑五六百公里左右。油價大跌后，“油改氣”的確已不劃算。
　　
　　華瑋雙燃料油改氣改裝有限公司負責人馬經理告訴記者，油價高時，進行“油改氣”的車，基本都是每月跑1200公里以上的，每月能省七八百元。經過油價“十三跌”后，同樣的公里數，能省的油錢已縮水近半，愿意“油改氣”的人也越來越少。
　　
　　“叫停”傳言打破
　　
　　“叫停”傳言導致各地企業(yè)人心惶惶。但就在近期，國家質監(jiān)總局氣瓶管理處處長修長征在全國“油改氣”行業(yè)協(xié)會（籌備委員會）第二次代表大會上表示，所謂叫停文件目前不具備發(fā)布條件，需深入研究，發(fā)布時間待定。而參與討論會且涉及“油改氣”技術的張家港富瑞特種裝備股份有限公司也在其官方網站表示，國家質檢總局關于“油改氣”的相關意見目前尚在商討階段，沒有確定性文件發(fā)布。
　　
　　一位*從事交通運輸領域的*人士表示，目前可行的辦法就是成立中國“油改氣”行業(yè)協(xié)會，通過協(xié)會加強行業(yè)自律，提高行業(yè)門檻，協(xié)助配合推動國家出臺相關產業(yè)標準、法律完善。
　　
　　由于之前的“油改氣”涉及部門較多，缺乏統(tǒng)一的管理標準，合法身份未得到肯定。此次籌備的全國行業(yè)協(xié)會正是要起到橋梁作用，協(xié)助配合制定標準準則，形成規(guī)范。
　　
　　金銀島燃氣分析師朱穎新表示，若行業(yè)協(xié)會成立，有望形成統(tǒng)一的規(guī)范流程，或將有助于“油改氣”后期擺脫非法的尷尬身份。
　　
　　據了解，目前行業(yè)協(xié)會分為十多個小組，協(xié)會成員范圍也在不斷擴大，在收集更多的意見，希望能夠盡可能全面地向國家反饋行業(yè)的聲音，同時也在等候國家正式文件出臺。
　　
　　盼有序疏導
　　
　　多家企業(yè)相關負責人及業(yè)內人士表示，國家之所以叫停“油改氣”是因為這個行業(yè)確實存在問題。面對改裝水平參差不齊、改裝質量和安全標準的界定模糊等現實，解決“油改氣”合法性是當務之急，無序的市場需要整合改裝企業(yè)，應按照國家標準提供統(tǒng)一的安裝和售后服務，嚴把氣瓶和配件的質量關。
　　
　　“清潔能源遭遇價格優(yōu)勢瓶頸只是暫時的。如果‘油改氣’全面禁止，車用天然氣的推廣必然會受到一定抑制，不符合國家推動使用清潔能源的能源戰(zhàn)略，這將給行業(yè)的發(fā)展帶來很大的阻礙。天然氣是一種清潔低碳的能源，希望國家應該在法律標準上盡快落實到位，合理有序疏導，規(guī)范整個行業(yè)的發(fā)展，來推動交通領域的減排。”上述行業(yè)*人士對記者說。
　　
　　“應提高改裝質量和服務，解決保險問題，減少社會矛盾和糾紛。建立行業(yè)規(guī)范制度、加強行業(yè)自律、提高準入門檻，配合推動國家出臺相關產業(yè)標準和法律十分必要。”朱穎新說。
　　
　　不過，也有好消息稱，目前全國行業(yè)協(xié)會正在起草統(tǒng)一的行業(yè)指導意見，讓車輛“油改氣”有一套可以參考的規(guī)范流程，協(xié)助國家層面出臺相關的法律規(guī)范。
　　
　　事實上，行業(yè)能否回暖還取決于汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。“天然氣在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈，因而使發(fā)動機汽缸內的零件磨損大大減小，能延長發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限。”汽車天然氣改裝行業(yè)內專業(yè)人士介紹，與石油燃料相比，用天然氣時汽車尾氣中有害污染物排放少，對環(huán)境保護更有利。