【化工機械設(shè)備網(wǎng) 市場分析】新造船市場一直以來都是克拉克森研究關(guān)注的重點，然而近年來，航運市場對于修船市場的關(guān)注度也在不斷上升。本周的市場分析將討論這一市場熱度提升的原因，并且對克拉克森研究在World Fleet Register新增的修船市場數(shù)據(jù)予以介紹。
船隊規(guī)模增長
航運業(yè)對于修船市場的興趣在一定程度上源于近年來船隊規(guī)模的快速增長。以總噸計目前的船隊規(guī)模較十年前已經(jīng)增長65%，以數(shù)量計則增長25%。這為修船廠帶來了一個潛力巨大的市場；此外，近年來苦于新造船市場需求有限的船舶設(shè)備供應(yīng)商，也正試圖在這潛力巨大的市場中拓展更多的業(yè)務(wù)。
環(huán)保法規(guī)推進
此外，修船市場的關(guān)注度提升在一定程度上也得益于環(huán)保法規(guī)的不斷推進。
對于部分船型來說，如客船(包括郵輪、渡輪等)，或海工船，運營過程中維護保養(yǎng)的相關(guān)支出一貫較高。但對于大多數(shù)船型而言，修船費用主要產(chǎn)生于特檢，包括相關(guān)的鋼板更新或涂裝作業(yè)。這使得修船市場通常被認(rèn)為利潤空間較小。
但是近年來隨著環(huán)保法規(guī)的不斷推進，船舶壓載水處理系統(tǒng)和脫硫裝置的加裝需求日漸增加。與此同時，越來越多船齡并不大的船舶，因燃油經(jīng)濟性不佳被認(rèn)為是“老舊”設(shè)計，影響了自身資產(chǎn)價值和未來的盈利潛力(這類船舶多于2010-2011年新造船交付峰值時期建成，早于“環(huán)保型”設(shè)計的出現(xiàn))。
因此未來和環(huán)保有關(guān)的修船投資將成為一種趨勢，修船市場將獲得更多的關(guān)注。例如隨著IMO2020限硫規(guī)定臨近，將主機改為LNG動力的方案已開始逐漸受到船東的青睞。
環(huán)保設(shè)備加裝及LNG動力改裝
修船市場的相關(guān)數(shù)據(jù)可以幫助我們追蹤船舶脫硫裝置加裝作業(yè)(Scrubber Retrofit)，從而更好地分析此項作業(yè)對船廠產(chǎn)能利用的影響，和對船隊有效運力的影響。目前根據(jù)克拉克森研究的統(tǒng)計，已有逾3,000條船預(yù)計或已經(jīng)進行脫硫裝置加裝。據(jù)估算所涉及的船舶“停租”對2019年船隊運力所造成的影響將為：集裝箱船-1%，原油船-1.4%，散貨船-0.5%。
此外克拉克森研究也記錄了迄今為止一些LNG動力改裝作業(yè)(LNG Fuel Conversion)。
船舶翻新及改裝數(shù)據(jù)
克拉克森研究的修船市場數(shù)據(jù)也包含了船舶的翻新(Refurbishment)及改裝作業(yè)(Conversion)數(shù)據(jù)。在過去的十年間，我們記錄了超過650次關(guān)于郵輪的翻新作業(yè)，其中位于巴哈馬的船廠Grand Bahama名列翻新量，該船廠于2018年內(nèi)完成25次郵輪翻新。越來越多的郵輪公司開始進行郵輪翻新，這一定程度上是郵輪公司品牌標(biāo)準(zhǔn)化的推動。此外，我們也發(fā)布了船舶改裝的詳細(xì)數(shù)據(jù)，目前預(yù)計未來FPSO的改裝活動將有所增長。
整體而言，隨著航運市場對于環(huán)保規(guī)范要求和船舶設(shè)計更新的討論熱度日益提升，航運業(yè)對于修船市場的關(guān)注度逐步提升，而克拉克森研究也將繼續(xù)對修船市場進行更深入的數(shù)據(jù)和情報分析。
原標(biāo)題：克拉克森研究：聚焦修船市場
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