【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 熱點關(guān)注】隨著技術(shù)的發(fā)展與成本的降低，初用于軍事目的的無人機(jī)早已進(jìn)入日常生活，成為電子產(chǎn)品愛好者的常用設(shè)備。在消費(fèi)級市場受到追捧的無人機(jī)在工業(yè)級市場也有著非常廣泛的應(yīng)用，如農(nóng)用無人機(jī)可進(jìn)行播種、施肥、噴藥等操作。此外，無人機(jī)在土地測繪、消防救災(zāi)、警用安保等領(lǐng)域也發(fā)揮著重要的作用。近日，在第二屆“新時代•大航海•強(qiáng)國夢——智能航運(yùn)與創(chuàng)新發(fā)展”峰會上上海海事大學(xué)展示了無人機(jī)新的應(yīng)用領(lǐng)域——船舶尾氣監(jiān)測。
船舶使用的柴油是一種污染較大的化石燃料，相對于污染管理嚴(yán)格汽油發(fā)動機(jī)，柴油機(jī)造成的尾氣污染要嚴(yán)重得多。根據(jù)去年《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年我國船舶排放二氧化硫85.3萬噸、碳?xì)溲趸?.9萬噸、氮氧化物134.6萬噸、顆粒物13.1萬噸。柴油排出的污染物顆粒比PM2.5還小，并且附著著很多重金屬物質(zhì)，不僅污染環(huán)境還危害人體健康。
我國水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，然而行業(yè)的發(fā)展也帶來更大的環(huán)境壓力。目前港口船舶尾氣已經(jīng)成為長三角、珠三角、環(huán)渤海等港口集中地區(qū)空氣污染的主要來源之一，船舶尾氣排放已經(jīng)是一個不容忽視的問題。雖然起步較晚，但我國已經(jīng)采取措施開始治理港口船舶大氣污染。去年發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》正式將調(diào)整擴(kuò)大船舶排放控制區(qū)范圍提上日程，船舶尾氣監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)也受到了重視。
現(xiàn)階段，基于遠(yuǎn)程監(jiān)測設(shè)備和嗅探法的監(jiān)測系統(tǒng)是控制船舶尾氣排放的重要手段。海事部門在航道附近安裝包含NOx分析儀、SO2分析儀等空氣分析儀器在內(nèi)的空氣質(zhì)量連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)。當(dāng)船舶經(jīng)過時，排放的尾氣擴(kuò)散至監(jiān)測點，系統(tǒng)就可以檢測到尾氣中污染物的濃度，并根據(jù)濃度變化信號計算該船舶單位燃油的污染物排放情況。這樣在不登船的情況下就可以篩選出尾氣不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的嫌疑船只，減少人力資源的浪費(fèi)，方便海事執(zhí)法人員鎖定目標(biāo)。
上海海事大學(xué)的項目組研發(fā)了無人機(jī)船舶檢測系統(tǒng)，在無人機(jī)上搭載船舶尾氣檢測吊艙，通過分析尾氣中二氧化硫和二氧化碳的比值計算船舶所用燃油的硫含量。該吊艙體積小、重量輕，但檢測靈敏度與精度等都達(dá)到了水平。這種監(jiān)測方案在通行的系統(tǒng)上更進(jìn)一步，改善了監(jiān)測系統(tǒng)只能固定在監(jiān)測點的不足，消除了監(jiān)管盲區(qū)。而且無人機(jī)進(jìn)行檢測時會進(jìn)入船舶的廢氣煙羽，得到的數(shù)據(jù)比固定點監(jiān)測更準(zhǔn)確。
浦東*在使用新系統(tǒng)后取得了不小的成果，在7月15號發(fā)現(xiàn)過境船舶使用高硫燃油后又接連查獲多起船舶燃油硫含量超標(biāo)案件。這意味著機(jī)載“嗅探”船舶尾氣監(jiān)測系統(tǒng)可以有效對在航船舶進(jìn)行尾氣檢測，加強(qiáng)了海事部門在船舶排放控制區(qū)內(nèi)的監(jiān)管能力。
科技的發(fā)展帶動技術(shù)的進(jìn)步，然而將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為實際可應(yīng)用的項目仍需要相關(guān)行業(yè)的從業(yè)人員與研究者深入合作。我國對科技科技成果的轉(zhuǎn)化非常重視，近幾年制定了多項政策推動科研成果的市場化應(yīng)用。機(jī)載“嗅探”船舶尾氣監(jiān)測系統(tǒng)只是這一背景下的小成果，未來將會有更多的實用項目涌現(xiàn)，為社會帶來更大的變革。
原標(biāo)題：嗅探船舶尾氣 無人機(jī)變身電子狗
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