今年全國兩會，“人工智能+”行動再次成為政府工作報告關(guān)鍵詞。對于“人工智能”，公共交通行業(yè)不僅在做加法，也在發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)，推動效能變革。
在人工智能技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，公共交通行業(yè)尤其是公交車運行安全可通過AI技術(shù)實現(xiàn)多維度的優(yōu)化與保障。小編在本文中整理了三個地區(qū)案例。
深圳：
人工智能深度融入城市交通服務(wù)，正在成為深圳智慧交通發(fā)展新常態(tài)。
隨著智能智造在公共交通場景加快應(yīng)用，在深圳，擁有最新自動駕駛技術(shù)的“AI公交”正越來越多地出現(xiàn)在大街小巷，走進市民的日常生活。自2024年8月啟動首條自動駕駛公交線路試運營以來，深圳已實現(xiàn)首批4條“AI公交”線路常規(guī)化運營。
作為AI技術(shù)在城市交通典型場景應(yīng)用的創(chuàng)新實踐，深圳“AI公交”是將人工智能技術(shù)深度融入公共交通系統(tǒng)，集成L4級無人駕駛系統(tǒng)，嵌入智能調(diào)度系統(tǒng)，融合了5G車路協(xié)同、多傳感器融合感知、高精地圖定位等前沿科技，實現(xiàn)毫秒級路況響應(yīng)與精準決策。
據(jù)深圳巴士集團介紹，與2017年開通的全球首條阿爾法巴智能駕駛公交線路相比，該集團新上線的首批“AI公交”在技術(shù)和政策層面均有所創(chuàng)新，從車路協(xié)同到單車智能與車路協(xié)同兼顧，實現(xiàn)了從部分自動化到高度自動化，能夠精準實現(xiàn)車道線識別、紅綠燈信號識別、超車變道等復(fù)雜操作，為乘客帶來科技感十足的出行體驗。
南京：
今年以來，南京公交與螞蟻集團合作的“互聯(lián)網(wǎng)出行與實時公交數(shù)據(jù)相融合的線網(wǎng)優(yōu)化與客流預(yù)測AI大模型2.0”(簡稱“小藍鯨”線網(wǎng)大模型)取得階段性成果，讓公交線網(wǎng)優(yōu)化工作從“經(jīng)驗決策”升級為“數(shù)智決策”。
“小藍鯨”線網(wǎng)大模型一方面可以精準解析200米網(wǎng)格內(nèi)地鐵站、公交站、社區(qū)樞紐的客流規(guī)律，捕捉出行末梢的“毛細血管堵塞點”，優(yōu)化公交資源供給；另一方面，面對線路重復(fù)與客流不均雙重挑戰(zhàn)，該模型依然“有條不紊”，能分析大客流走廊，開展線路重復(fù)度分組，找出可整合線路、可調(diào)整站點，進行方案優(yōu)化和效果評估。
南寧：
近日，南寧公交集團緊跟AI領(lǐng)域發(fā)展趨勢，聚焦DeepSeek大語言模型算法，完成DeepSeek本地化部署，一系列新進展標志著南寧加速邁進“智能公交”時代。
作為服務(wù)全市530萬常住人口的公共交通主力軍，南寧公交集團擁有公交線路313條，運營車輛近2000臺，日均客運量達40萬人次。面對城市交通網(wǎng)絡(luò)升級和市民多元化出行需求，集團積極組建專業(yè)技術(shù)團隊，結(jié)合企業(yè)實際情況及運用需求，采購適配DeepSeek運行的高性能服務(wù)器設(shè)備并本地化部署，加快人工智能技術(shù)在公共交通場景運用，通過其強大的數(shù)據(jù)處理能力、先進的機器學(xué)習(xí)算法，初步形成自主可控的AI能力并保障數(shù)據(jù)安全，并預(yù)留升級擴展功能，為城市公交的線網(wǎng)優(yōu)化、智能調(diào)度、安全管理、車輛運維、智能充電、智能客服等場景運用賦能做足準備。
臺州：
臺州公交集團緊跟最新技術(shù)，基于開源框架DeepSeek-R1成功實現(xiàn)大模型的本地化部署，并完成集團內(nèi)部制度庫與公交運營數(shù)據(jù)的深度融合。該系統(tǒng)不僅為員工提供智能化工作支持，還面向市民逐步開放公交信息查詢服務(wù)，標志著臺州公交在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中邁入“AI+交通”新階段。
未來，各地區(qū)公交將持續(xù)深化AI應(yīng)用，引領(lǐng)城市公共交通邁向更智能、更高效的新時代，為智慧公交建設(shè)貢獻更多創(chuàng)新力量。
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