中企社///）訊 用廢輪胎將棄用鐵路網(wǎng)改造成公路網(wǎng)，每1.6公里的鐵軌中間需要鋪設(shè)354000噸廢輪胎碎塊。每片嵌板就是以廢輪胎通過(guò)廢舊輪胎生產(chǎn)線/加工成輪胎碎塊做成，而在制造過(guò)程中的污染也極低。在余料利用計(jì)劃基金（Wrap）的資助下，工程人員已在北安普敦郡的科比建成了一條長(zhǎng)300米的示范路面。Wrap的Steve Waite說(shuō)：“這是一項(xiàng)有趣而又*的工程，它將利用到英國(guó)回收的無(wú)數(shù)橡膠輪胎。”（

　　英國(guó)工程師日前想出了一個(gè)既環(huán)保又能解決交通堵塞的好辦法——鋪設(shè)橡膠路面。這種“柔軟”的公路是用廢棄的汽車(chē)輪胎通過(guò)廢舊輪胎生產(chǎn)線/等設(shè)備制成嵌板，然后鋪設(shè)在英國(guó)各地已經(jīng)棄用的鐵軌上。據(jù)實(shí)施此項(xiàng)目的公司表示，新型的路面鋪設(shè)系統(tǒng)將能夠解決世界各地每年大量（其中英國(guó)每年廢舊輪胎量就達(dá)5000萬(wàn)只）廢舊輪胎的再利用問(wèn)題。

　　據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，歐盟于2006年7月出臺(tái)法律，規(guī)定在垃圾掩埋場(chǎng)掩埋或焚燒廢舊輪胎為違法行為，這就使得上述利用輪胎的方法顯得吸引力。

　　這已經(jīng)不是*次用橡膠鋪設(shè)路面了。歐洲和美國(guó)的許多道路中都有小段的橡膠和瀝青混合后鋪設(shè)的路面，用以降低路面噪音。但是這種路面在英國(guó)卻不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，因?yàn)檫@里的路面總是開(kāi)裂、破碎。然而Smith相信，由于新的路面幾乎全用橡膠制成，因此將不會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題。他說(shuō)：“新的路面不會(huì)出現(xiàn)坑洼，不會(huì)開(kāi)裂，也不會(huì)因?yàn)樗獌龆鴵p壞，同時(shí)消音效果還非常好。”

　　新型的路面鋪設(shè)系統(tǒng)由HoldFast橡膠公路公司開(kāi)發(fā)。工程人員表示，新型的橡膠路上可以行駛汽車(chē)和電車(chē)，時(shí)速zui高可達(dá)80千米。工程人員首先將橡膠應(yīng)用到鋪設(shè)人行道和鐵路的交叉口處。現(xiàn)在， 他們已經(jīng)將這一理念付諸實(shí)踐，就是把低成本的連鎖橡膠板鋪在廢棄鐵軌中間。 

　　HoldFast的Peter Smith表示：“鋪設(shè)一段300米的路需要4人耗費(fèi)3天的時(shí)間。以后生產(chǎn)的嵌板長(zhǎng)度將為現(xiàn)在的3倍，所以4人可以在5天的時(shí)間內(nèi)鋪設(shè)900米長(zhǎng)的路。”

　　zui終，利用這種添加橡膠板技術(shù)，將在棄用的鐵路網(wǎng)之上建立起一條公路網(wǎng)。工程人員指出，他們并未計(jì)劃在鄉(xiāng)村廢用的鐵路上也建造這樣的路。橡膠路在連接城市周邊的衛(wèi)星城市時(shí)將能顯示出它低成本的優(yōu)勢(shì)。“與修建1英里的普通路面需要花費(fèi)2000萬(wàn)英鎊相比，我們只需花費(fèi)140萬(wàn)英鎊。” Smith說(shuō)。

　　同時(shí)通過(guò)廢舊輪胎生產(chǎn)線/等設(shè)備鋪設(shè)新型橡膠路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用非常低，因?yàn)楦鼡Q每片嵌板的時(shí)間僅為15分鐘。除此之外，因?yàn)檫@些棄用的路原本是為火車(chē)而建造，所以改建后的路也適合電車(chē)運(yùn)行，這種交通工具上路后可承載50到100人。到時(shí)候，橡膠路上將是汽車(chē)和電車(chē)同時(shí)行駛，但是由于路面比較窄，所以超車(chē)現(xiàn)象基本不會(huì)發(fā)生。

　　工程人員表示，不考慮交通有效荷載的話，新型橡膠路的壽命可長(zhǎng)達(dá)20年之久。如此長(zhǎng)的使用壽命是普通路面無(wú)法匹敵的。普通路面如果用到如此長(zhǎng)的時(shí)間，安全性就會(huì)得不到保障，而且增加養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。Smith相信，由于本身存在著環(huán)保和無(wú)擁堵的優(yōu)勢(shì)，這種橡膠路面必定會(huì)取得成功。