貴州超高分子逃生管廠家

走過千山萬水-路過大小隧道，只見國潤新材隧道逃生通道排了一條長龍，搭起了保護(hù)施工人員安全的“護(hù)衛(wèi)傘”！選擇隧道逃生通道請認(rèn)準(zhǔn)國潤新材，您今天的選擇，不會(huì)后悔，這里有國潤廠家-136 9888 7149孫總！

隧道逃生管道種類：

1、超高分子量聚乙烯管材，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。我公司生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，每節(jié)長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。

2、鋼管，我公司生產(chǎn)的鋼制逃生管，做了內(nèi)外防腐，防氧化，使用時(shí)間長，鋼制逃生管道的規(guī)格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm，也可以定做。

3、小型隧道口，可以選擇630*28超高分子管，也能作為逃生通道。

貴州超高分子逃生管廠家技術(shù)參數(shù)：

1.超高分子逃生管道平均分子量在250萬以上，彈性模量=700MPa；

2.超高分子逃生管道常用規(guī)格：800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm。

3.長度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米   3米    4米  也可根據(jù)要求定做。

4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接。

5.顏色：橘黃色

為什么設(shè)置逃生管道？

隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項(xiàng)建設(shè)。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質(zhì)量．是目前面臨的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。

在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴(yán)峻。根據(jù)2006年～2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì)，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，洛陽國潤新材料科技股份有限公司*采用新材料-超高分子隧道逃生管道。

國潤新材新型逃生管道特性：

2、有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達(dá)30-50年。

3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

4、有很高的防腐性。

5、設(shè)計(jì)合理，安裝方便。逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。逃生管道安裝、起吊、方便。

6、逃生管道內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時(shí)，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

7、貼有反光標(biāo)識(shí)，廠家品牌，二維碼。服務(wù)周到。

逃生通道的選材需要滿足以下2點(diǎn)要求：

1、逃生通道的抗沖擊性能要好，能承受隧道塌方時(shí)大石塊的劇烈沖擊

2、逃生通道的口徑要大，一般常用的逃生通道的規(guī)格為DN600-DN800mm，這種規(guī)格的管道的更適合人體爬行。

國潤新材自主研發(fā)四種連接方法：

1.抱箍連接

2.金屬對插式連接

3.鏈條連接

4.二級臺(tái)階使用過渡彎頭

國潤新材近期逃生管客戶：

中鐵十四局集團(tuán)有限公司玉臨勘察試驗(yàn)段土建施工第四合同段項(xiàng)目部   臨滄市臨翔區(qū)馬臺(tái)鄉(xiāng)那杏村五老山  

中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路云南段項(xiàng)目 福建漳州長泰縣巖溪鎮(zhèn)新村

中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線供應(yīng)逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項(xiàng)目部（云桂鐵路施工部供應(yīng)隧道逃生管道 ）

中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目二分部那莫一號供應(yīng)逃生管道 ）

中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目三分部供應(yīng)隧道逃生管道 ）

中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目供應(yīng) 隧道逃生管道 ）

東蕭公路隧道順利貫通

東河至蕭皇塘公路何里隧道順利貫通，標(biāo)志著東蕭公路第三條隧道順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破，為工程后續(xù)順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

　　何里隧道全長2453米，為長隧道，2016年7月2日進(jìn)洞施工，雙側(cè)開挖，全段共有11個(gè)斷裂帶地質(zhì)圍巖復(fù)雜，通過強(qiáng)化過程質(zhì)量控制，多次組織專家開展風(fēng)險(xiǎn)評估、方案評審，細(xì)化工序管理質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)；施工單位嚴(yán)格堅(jiān)持“先探測、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，按照“短、緊、快、勤”的循環(huán)模式采用臺(tái)階分部弧形開挖法精心組織施工，克服了地質(zhì)復(fù)雜、洞身淺埋、圍巖較弱、沉降嚴(yán)重、初支變形大等諸多困難，歷時(shí)16個(gè)月按時(shí)完成目標(biāo)任務(wù)。截至目前，東河至蕭皇塘公路工程累計(jì)完成有效投資4.43億元，完成路基工程75%、橋梁工程89%、隧道工程72%。

銷售--孫--136 9888 7149
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廠址：河南-洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)
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