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汽車鋼板彈簧性能試驗(yàn)機(jī)主要用于對(duì)載重汽車鋼板彈簧總成在特定條件下，進(jìn)行預(yù)壓后，檢測(cè)其剛度大小的專用設(shè)備。它可以按預(yù)置弧高測(cè)量負(fù)荷大小，也可以通過預(yù)置負(fù)荷測(cè)量弧高...

非飽和土三軸試驗(yàn)系統(tǒng)主要用于測(cè)試土在非飽和狀態(tài)下的性能，并測(cè)試其吸力。本系統(tǒng)采用高進(jìn)氣值透水石的軸移法，雙壁與三軸室上帽為一體式結(jié)構(gòu)，三軸室也可作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)三軸...

拉扭疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)用于執(zhí)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)雙向測(cè)試軸材料，應(yīng)用包括張力壓縮技術(shù)以及疲勞試驗(yàn)或使用率高。負(fù)載幀結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是專為軸向/應(yīng)用程序的扭轉(zhuǎn)剛度。

西安力創(chuàng)（LETRY）微機(jī)控制電液伺服疲勞鋼軌滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于測(cè)定鋼軌焊接接頭的疲勞壽命試驗(yàn)。新焊的鋼軌，在焊接接頭處有約0.5毫米的焊高，列車通過時(shí)...

西安力創(chuàng)（LETRY）WDW系列微機(jī)控制電子試驗(yàn)機(jī)，主要用于檢測(cè)、研究金屬材料和非金屬材料及其構(gòu)件的靜態(tài)拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝離、撕裂等的機(jī)械性能試驗(yàn)。

座椅安全帶的緩沖作用，能吸收大量的撞擊能量，化解巨大的慣性力，并將駕乘人員牢牢束縛在座位上，防止身體與車內(nèi)堅(jiān)硬物體碰撞或被拋出車外。

西安力創(chuàng)（LETRY）座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于車輛靜態(tài)座椅強(qiáng)度、安全帶錨鎖固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)等。該試驗(yàn)系統(tǒng)控制系統(tǒng)能自動(dòng)標(biāo)定試驗(yàn)機(jī)準(zhǔn)確度、能夠自動(dòng)調(diào)零...

西安力創(chuàng)（LETRY）微機(jī)控制電液伺服疲勞鋼軌滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于測(cè)定鋼軌焊接接頭的疲勞壽命試驗(yàn)。新焊的鋼軌，在焊接接頭處有約0.5毫米的焊高，列車通過時(shí)...

微機(jī)控制電液伺服二通道加載試驗(yàn)系統(tǒng)主要用于汽車零部件（如穩(wěn)定桿，小型結(jié)構(gòu)件）耐久性測(cè)試及檢測(cè)。本試驗(yàn)系統(tǒng)能在正弦波、三角波、梯形波、斜波、自定義波形下進(jìn)行多種耐...

多通道協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)用于靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，通過靜態(tài)試驗(yàn)可以合理的評(píng)價(jià)試件結(jié)構(gòu)的完整性和耐用性；而動(dòng)態(tài)試驗(yàn)是為了合理的評(píng)估試件材料的使用壽命。

西安力創(chuàng)（LETRY）電液伺服高頻應(yīng)力腐蝕疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要用于測(cè)定宇航用超高強(qiáng)度鋼腐蝕疲勞的金屬材料及其構(gòu)件在正弦波、三角波、方波、斜波等動(dòng)態(tài)載荷下的拉壓交變疲...

西安力創(chuàng)（LETRY）公司專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)多功能沙塵暴環(huán)境風(fēng)洞模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于為粉塵運(yùn)動(dòng)，污染物擴(kuò)散，以及沙塵暴的風(fēng)洞模擬試驗(yàn)提供顆粒來(lái)源。其能夠連續(xù)、均勻、...

汽車鋼板彈簧性能試驗(yàn)機(jī)主要用于對(duì)載重汽車鋼板彈簧總成在特定條件下，進(jìn)行預(yù)壓后，檢測(cè)其剛度大小的專用設(shè)備。它可以按預(yù)置弧高測(cè)量負(fù)荷大小，也可以通過預(yù)置負(fù)荷測(cè)量弧高...

西安力創(chuàng)（LETRY）專業(yè)制造電液伺服汽車扭桿綜合試驗(yàn)機(jī)，主要用于測(cè)定汽車扭桿在扭轉(zhuǎn)疲勞、靜態(tài)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度綜合動(dòng)靜機(jī)械性能試驗(yàn)。本試驗(yàn)機(jī)由電液伺服控制的旋轉(zhuǎn)伺服作動(dòng)...

在車身的支承和加載方法上，必須根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康?，采用接近于車輛實(shí)際工況的方法。由于車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以致何處將產(chǎn)生應(yīng)力集中往往不是很清楚。因此，試驗(yàn)中利用光彈薄膜法、脆...

三軸試驗(yàn)機(jī)是研究巖石力學(xué)性質(zhì)的重要工具，科研院所和大專院校的實(shí)驗(yàn)室逐漸添置或改造了原有的三軸試驗(yàn)機(jī)。巖石三軸試驗(yàn)是研究巖石力學(xué)的重要手段，巖石三軸試驗(yàn)數(shù)據(jù)是巖石...

機(jī)控制高溫扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)微機(jī)控制高溫扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用于軋鋼機(jī)械設(shè)備、高溫服役扭桿、高溫傳動(dòng)軸的扭矩試驗(yàn)，模擬淬火、退火等工藝試驗(yàn)。

V型推力桿對(duì)裝配精度和關(guān)鍵連接部位的精度和強(qiáng)度要求很高。同時(shí)由于載重汽車的工況惡劣，若V型推力桿密封不好，則泥沙等極易進(jìn)入上球座，加快關(guān)節(jié)軸承總成磨損，從而導(dǎo)致...

轉(zhuǎn)向器的作用是把來(lái)自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q（主要是減速增矩），再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動(dòng)裝置，一般有1~...

西安力創(chuàng)（LETRY）生產(chǎn)的微機(jī)控制電液伺服疲勞鋼軌滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于測(cè)定鋼軌焊接接頭的疲勞壽命試驗(yàn)。新焊的鋼軌，在焊接接頭處有約0.5毫米的焊高，列車...