或許是受到2009年車市“狂增”的刺激，國內(nèi)許多廠家在去年年底就紛紛開始著手計(jì)劃2010年的大動(dòng)作，于是乎，拓界、擴(kuò)產(chǎn)等提高產(chǎn)能的方法不斷出現(xiàn)，合資品牌開始推出自主品牌、民營企業(yè)向發(fā)展，國外巨頭更是青睞中國市場，年頭年尾的北京車展和廣州車展更是讓車企們忙得不亦樂乎，再加上政策支持，消費(fèi)觀念的變化，造就了中國車市再次創(chuàng)紀(jì)錄地增長。
　　
　　關(guān)鍵詞：1800萬輛
　　
　　“連莊”總是讓人“高興的”
　　
　　繼2009年中國超過美國成為世界大汽車市場，2010年，中國車市又是不平凡的一年，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)出“天量”，今年的汽車產(chǎn)銷量估計(jì)可達(dá)1800萬輛，“老大”實(shí)現(xiàn)連莊，中國汽車年度銷量再度已毫無懸念。熱得發(fā)燙的市場需求連續(xù)兩年挑戰(zhàn)車企的產(chǎn)能極限，打消資本市場每一次對(duì)增長“放緩”的擔(dān)憂。巨大的規(guī)模效應(yīng)讓車企賺得盆滿缽滿，創(chuàng)出*優(yōu)業(yè)績。
　　
　　中國汽車市場的井噴還成功拯救跨國車企于水火。通用汽車從瀕臨破產(chǎn)到風(fēng)光上市融得巨資，中國因素居功至偉——通用銷量中，中國市場占據(jù)1/4。大眾汽車前九個(gè)月銷量537萬輛，中國市場就占據(jù)28.6%，大眾汽車高層感嘆，“正是由于把握了快速增長的中國市場，公司銷量好于汽車市場的整體情況，大眾加大中國投資的決定是正確的。”上海汽車集團(tuán)出資近5億美元參與美國通用汽車IPO，為這家世界車業(yè)巨頭的“再出發(fā)”添上精彩一筆。
　　
　　不過，雖然中國汽車產(chǎn)銷量又一次實(shí)現(xiàn)，但由此而引發(fā)汽車帶來的能源問題、環(huán)保問題、城市規(guī)劃、社會(huì)發(fā)展問題，也都摩肩接踵地出來了。一方面我們希望車賣得越來越多，汽車是人們生活幸福指數(shù)的一個(gè)指標(biāo)。另外一方面，汽車賣得越來越多，交通以及能源問題就越來越突出。
　　
　　關(guān)鍵詞：企業(yè)擴(kuò)張
　　
　　產(chǎn)能擴(kuò)張，競爭的格局變化
　　
　　2010年在中國加快設(shè)立了第十家工廠的德國汽車巨頭大眾汽車，在“南方戰(zhàn)略”下，一汽-大眾落戶南海獅山項(xiàng)目在6月9日舉行了正式簽約儀式，意味著大眾“南方戰(zhàn)略”的實(shí)質(zhì)性起步。
　　
　　面對(duì)大眾汽車咄咄逼人的態(tài)勢，競爭對(duì)手也不敢小覷。標(biāo)致雪鐵龍將把它與東風(fēng)汽車公司合資企業(yè)的生產(chǎn)能力從45萬輛提高到75萬輛。北京現(xiàn)代也在11月28日正式啟動(dòng)了第三工廠的建設(shè)。日產(chǎn)、豐田等跨國車企也紛紛制定了產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。不僅合資企業(yè)如此，國內(nèi)汽車集團(tuán)的產(chǎn)能規(guī)劃也已出爐。長安集團(tuán)在今年6月與北京市房山區(qū)簽訂了生產(chǎn)協(xié)議，擬建立50萬產(chǎn)能的新基地?？梢灶A(yù)測到2015年，國內(nèi)汽車市場需求將在2500萬-3000萬輛左右。